Les Secrets de Saint Pierre

Le Pays d'Auray vers une grande intercommunalité
Le sujet est un vieux serpent de mer que les élus ont préféré laisser filer. Mais la réforme des collectivités territoriales les rattrape.
Ouest france du 15 janvier 2011

Il y a les pour et les contre. Les ambitieux et les frileux. Ceux qui veulent y croire et ceux qui en ont peur... L'idée d'une grande intercommunalité du Pays d'Auray ne fait jamais ni chaud ni froid. Elle a même échaudé les élus de la côte qui avaient envisagé de se rassembler il y a quelques années. Aucune entente n'ayant été possible, chacun a fait chemin de son côté. Depuis la question surgit souvent sans que personne ne s'engage réellement sur le sujet.

Mais la réforme des collectivités territoriales vient bousculer les grandes idées pour qu'elles se concrétisent. C'est en tout cas le message que n'a pas manqué de glisser le préfet lorsqu'il a discrètement rassemblé les présidents des communautés de communes, courant décembre à Plouharnel.
Objectif 2011 ?
Alors, avant qu'un arbitrage de l'État ne leur impose la politique qu'ils doivent mener sur leur territoire, les élus semblent décidés à dessiner les contours de ce que pourrait être une grande communauté.

S'ils ont encore le temps pour la réflexion et les discussions, les élus du Pays d'Auray doivent quand même agir vite. En effet, la grande communauté pourrait même voir le jour dans les prochains mois.

Mais pour l'instant, la forme qu'elle pourrait prendre reste encore floue. Rassemblera-t-elle les 28 communes du pays ou se formera-t-elle sans Belle-Île ? La question demeure. Car la spécificité de l'île et les nombreuses compétences confiées à sa communauté de communes pourront difficilement être intégralement transférées.

Un rassemblement amorcé
Pour autant, il semble que l'idéal à atteindre soit bien un rassemblement des 28. En tout cas, la partie non négociable de la démarche concerne bien les quatre communautés de communes existantes (Pays d'Auray, les 3 Rivières, les Mégalithes et la Ria d'Etel) plus les quatre communes isolées que son Saint-Pierre Quiberon, Quiberon, Houat et Hoedic.

Même si cette grande intercommunalité est une petite révolution dans le paysage local. La perspective de travailler tous ensemble n'est pas non plus une nouveauté pour les élus locaux.

Rappelons que les questions d'assainissement, d'eau et de déchets sont déjà traitées collectivement au sein du syndicat mixte Auray-Belz-Quiberon auquel s'est joint en 2010 Pluvigner.

Par ailleurs, le syndicat mixte du Pays d'Auray, qui porte notamment le projet de schéma de cohérence territoriale et le Pays touristique, rassemble déjà les 28 communes.

Preuve que les élus du pays, qu'ils soient sur la côte ou dans les terres, savent déjà travailler ensemble. Il leur reste donc à donner le dernier coup de crayon sur la carte de leur grand territoire déjà esquissée... Il semble en tout cas impossible qu'ils puissent gommer une démarche si bien lancée.

Les 4 communes isolées rejoignent le rang
Ouest france du 15 janvier 2011

Luc le Gurun, maire de Houat.

Le temps de l'isolement est fini. À l'avenir, Saint-Pierre Quiberon, Quiberon, Houat et Hoedic devront s'allier à l'intercommunalité du Pays d'Auray. « J'y suis favorable. Mais tout reste à faire. En tout cas, la solution vient sûrement d'une ouverture », estime Geneviève Marchand, maire de Saint-Pierre.

Son voisin Quiberonnais, Jean-Michel Belz, est également président du syndicat mixte Auray-Belz-Quiberon-Pluvigner. « J'espère que les communes ne seront pas vidées de leurs substances et qu'il n'y aura pas de répercussions sur les taux d'imposition », poursuit-il.

Du côté des îles, le maire d'Hoedic, André Blanchet, n'est pas à convaincre. « Nous vivons bien notre insularité. Mais si ce grand Pays d'Auray voit le jour, nous en serons. Le traitement des déchets par exemple, qui est notre principal problème aujourd'hui, cela nous apportera sûrement un coup de pouce ».

Le maire de Houat, Luc Le Gurun va dans le même sens. « Les îles sont l'une des grandes richesses du Pays d'Auray. C'est du rêve accessible. L'intercommunalité va permettre une harmonisation, une mutualisation des moyens. Je suis optimiste ».

TGV, trois scénarios d'interconnexion entre les lignes à grande vitesse Atlantique et Sud-Est
Ouest France du 27 décembre 2010

Comment éviter de passer par la case Paris ? Le projet de jonction entre les lignes à grande vitesse Atlantique et Sud-Est entre dans le vif du débat. Une réunion est prévue à Nantes.
Maillon faible. Des années qu'on en parle et que le lobbying va bon train avec l'Association interconnections sud TGV et ses 120 adhérents institutionnels dont douze Régions. Le projet de barreau sud permettant de relier les lignes Ouest, Sud-Est et Nord a été inscrit au Grenelle de l'environnement, dans l'avant-projet du Schéma national des infrastructures de transports et le projet de Grand Paris. Il est jugé incontournable : « Douze millions de voyageurs passeront de la ligne Atlantique à la ligne Sud-Est en 2020. Les installations actuelles n'y suffiraient pas. »
Gare à Orly. Réseau Ferré de France (RFF) vient de présenter trois scénarios au sud de Paris (infographie). Le premier prévoit 18 km de voie, dont 95 % en souterrain. Il en coûterait 2,5 milliards. Le second consiste à utiliser une voie existante et créer 16 km de voie nouvelle. La fourchette de coût varie entre 1,4 et 1,8 milliard. Dernière hypothèse : une ligne nouvelle de 31 km en souterrain entre Massy et Sénart, au prix de 3,3 milliards. Il est prévu la construction d'une gare à Orly dans les trois cas.
Donner son avis. Le débat est ouvert et tout le monde est invité à apporter sa contribution sur un site dédié, jusqu'en avril (une interruption est prévue durant la campagne des cantonales). Plusieurs réunions sont prévues dont une à Nantes le 15 février. Le financement sera précisé à l'issue du choix. RFF va assurer la maîtrise d'ouvrage. L'État et les collectivités mettront sans doute au pot. L'échéance de mise en chantier la plus raisonnable se situe entre 2020 et 2025. D'ici là, les travaux de modernisation de la ligne Massy-Valenton auront commencé. Ils sont prévus en deux temps. On attaque les études de sol dans le secteur est pour une mise en chantier en 2015. À l'ouest, des études complémentaires sont engagées. RFF devant opter pour une solution à l'été 2011.
L'adresse internet du site de la commission : www.debatpublic-interconnexionsudlgv.org.

Jean-François Savy, nouveau préfet pour le Morbihan
Ouest France du 12 janvier 2011

Le Morbihan change de préfet. L'information a été rendue publique à l'issue du Conseil des ministres de ce mercredi. Sur proposition du ministre de l'Intérieur Brice Hortefeux, le préfet du Morbihan François Philizot, en poste depuis juillet 2009, a été nommé Préfet de Saône et Loire. Âgé de 54 ans, il succède à Thierry Lataste, qui rejoint de son côté la région Rhône-Alpes en qualité de Directeur Général des Services.
Pour ce qui concerne la préfecture du Morbihan, le nouveau préfet s'appelle Jean-François Savy. Il était préfet des Ardennes depuis juin 2008. Jean-François Savy, né le 4 janvier 1951 à Rodez (Aveyron), est diplômé de l'IEP (institut d'études politiques). Il a été titularisé sous-préfet en 1990 (première fonction à Ussel, en Corrèze). En 1993, il est nommé directeur du cabinet du préfet de la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur. En 1995, il devient secrétaire général de la préfecture de la Corrèze.
En 2002, il occupe les fonctions de secrétaire général de la préfecture de Seine-et-Marne. Depuis octobre 2005, il est préfet des Hautes-Alpes. À Gap, Jean-François Savy a fait de l'intercommunalité et du logement social ses chevaux de bataille. Le futur préfet du Morbihant est marié et père de deux enfants. C'est aussi un grand amateur d'art contemporain.