24/07/2014
OPECST, un office "inconnu"...
L'isolation des constructions anciennes, un gisement important d'économies d'énergie !
L'OPECST sur son site parlementaire ne publie pas aujourd'hui son rapport !
Son rapport sur l'isolation thermique risque de secouer fortement l'industrie du bâtiment, qui privilégie actuellement sa survie au détriment du futur habitant, qui paiera toute sa vie (50 ans minimum) les défauts d'isolation de son logement !
Les incitations fiscales sensibilisent, les normes contraignent !
Les marchés d'isolation représentent aujourd'hui des enjeux économiques importants, notamment à la source de différentes filières...
L'isolation est bien un choix "politique"...
Le "statu quo" en Bretagne...
La réforme régionale, votée en première lecture, confirme la "stabilité" des frontières "bretonnes" !
Pour notre région, la grande question, soulevée par la réforme, aurait été de choisir la "capitale régionale" entre Rennes et Nantes. Apparemment à ce stade, cette question ne se pose plus en matière administrative...
Sur le plan économique, c'est une toute autre histoire !
Notre Dame des Landes signera la fin de la plateforme aéroportuaire de Rennes. La LGV bretonne compensera avec un retard de 7 ans le direct TGV Paris Nantes !
La concentration industrielle (avec Saint Nazaire) favorise la ville de Nantes au détriment de Rennes, qui "bricole" dans l'agro-alimentaire...
L'ouverture vers le Centre et le Sud de Nantes s'oppose à la spécificité péninsulaire de Rennes.
La carte régionale d'aujourd'hui enferme un peu plus la Bretagne !
"deshuntage", le véritable danger des passages à niveau de la SNCF !
Les passages à niveau automatiques de la SNCF présentent des défaillances aux conséquences mortelles...
Certains passages sont plus dangereux que d'autres : la SNCF compile ainsi dans un annuaire à publication régulière les statistiques d'accidents sur ces passages ! Un ingénieur de la SNCF roule toujours avec ce précieux document...
En Bretagne, les coupures de voie SNCF par la route sont très nombreuses, et malgré un effort certain de remplacement, le danger y est particulièrement présent (lignes TGV en particulier).
La dégradation "manifeste" de la maintenance à la SNCF oblige aujourd'hui à une plus grande prudence lors du franchissement d'un passage à niveau !