Les Secrets de Saint Pierre

Auray se lance avant 2014 dans une opération d'urbanisme de Centre-ville !

Comme à Quiberon, où la commune est très en avance avec le remodelage de la Place du Varquez et de la Place Hoche, toutes les études d'urbanisme conduisent au même constat : les "parkings" de voiture sont une nécessité, mais se sont développés au cours du temps dans l'anarchie la plus complète... Durée de stationnement, tarification, heures de gratuité... désordre général dans lequel l'esprit français retrouve ses marques...

A Vannes, la circulation "intra-muros" est contrôlée par des bornes, mais ici aussi les places de parking sont insuffisantes en périphérie. Bayonne est certainement une ville moyenne, bien organisée : le Centre-ville est interdit aux voitures dans la journée, la liaison entre parkings gratuits et Centre est organisée par des navettes électriques gratuites !

A Auray, le pari est beaucoup plus audacieux ! Les parkings "squattent" les espaces libres, notamment des espaces, non contigus de la chapelle du Saint Esprit et du Centre Athéna. Les cheminements piétonniers sont compliqués et peu agréables... Intégrer Saint Goustan au Centre-ville est une gageure !

Les projets sont évidemment "radicaux" : supprimer le Stade du Loch (une verrue en Centre-ville, qui pourrait facilement migrer en proche périphérie), un parking souterrain (l'horreur suprême, qui ne règle rien !), un ascenseur pour Saint Goustan... Les "urbanistes" sont des gens "dépensiers", alors que les mesures à prendre sont simples...

Détourner le flux de voitures, qui traverse le Centre-ville de l'Ouest à l'Est et de l'Est à l'ouest et interdire le stationnement dans l'hyper Centre, aménager le stade du Loch en promenade verte, couper le circulation sur le pont de Saint Goustan et développer la zone piétonne le long des quais, développer les zones vertes en Centre-ville...

La trame "piétonne" a été détruite par les voitures ! Il faut les "contrôler" !

Le groupe Caisse d'Epargne, Banque Populaire se lance dans la signature électronique !

La "signature électronique" change de look ! A l'imitation de la DGFP, elle simplifie le processus, imaginé il y maintenant près de 20 ans pour les échanges dématérialisés.

Le "face à face" est obligatoire (ce qui oblige à une signature en agence) et la reconnaissance du signataire s'opère, soit par la Carte Nationale d'Identité (dont l'électronisation a été refusée par le gouvernement actuel !), soit par la validation d'un code numérique à 6 chiffres sur sms envoyé sur téléphone portable (ce que l'on appelle la "double authetification"), soit par la saisie du code secret de la carte bancaire... Toute fraude ne peut malheureusement être évitée, mais l'acte volontaire d'authentification serait encore meilleur, si l'on choisit au moins deux de ces trois moyens !

La "signature" sur tablette n'est qu'une formalité ! Ce qui est "capital" dans le processus, c'est le scellement du fichier signé par un calcul habituel de chiffrement et un horodatage d'un tiers de confiance, puis le stockage sur un serveur sécurisé, répondant à certaines normes de confiance...

Les banques sont déjà habituées à la signature "électronique" minimale par code numérique avec la carte bancaire. Aujourd'hui on compte un taux de fraude de 3% des transactions !

82.000 arbres "sauvés", quel exploit !

Le transport "collectif", toujours plus cher que le transport "privé"...

Les élus d'Auray ont en mains le résultat édifiant d'une étude sur les transports dans le pays d'Auray ! La voiture, pour le travail, les courses et les loisirs est plébiscitée à 70%...

Cet individualisme, assumé justement, est fondé sur la "productivité" des types de transports. Dès que l'on souhaite prendre un transport "collectif", s'ajoute au temps de transport les temps d'attente et les déplacements à pied. La voiture individuelle, qui fait "du point à point", est un tel progrès par rapport au transport collectif, que ce dernier est cantonné aux transports coordonnés : le ramassage scolaire et les correspondances de train (à Auray)...

C'est dire que les édiles "socialistes", ceux qui rêvent du tire-bouchon à l'année pour la plus grande joie des cheminots cégétistes, sont aujourd'hui bien embêtés ! L'illusion du transport collectif ne dure pas lorsqu'il faut payer le coût d'une navette gratuite en Centre-ville...

L'optimisation "individuelle", c'est le retour du calcul économique intelligent !