Les Secrets de Saint Pierre

Complémentarité ou concurrence ? Voiture contre train... un dilemne quasi infernal !

A la fin du 19ème siècle l'arrivée du train dans les communes les plus reculées était une chance extraordinaire d'ouverture vers le pays intérieur. La "charette" et la "marche à pied" n'étaient pas alors compétitives...

Aujourd'hui on empile "les moyens de transports" en désordre.

La voiture a l'extrême avantage de faire du "point à point" sans effort. Même si la vitesse de déplacement n'est pas la meilleure la productivité du déplacement individuel est sans égale. C'est le choix majeur depuis les années 60, qui est en train de faire exploser l'urbanisme traditionnel.

Le futur TGV breton rebat les cartes du transport "longue distance", car il devient à terme plus efficace que la voiture pour le déplacement individuel. Mais par nature les points d'embarquement sont éloignés : rejoindre une "gare tgv" est un véritable souci, problème aujourd'hui totalement "bricolé" à Auray, où la tradition cheminote revendique l'autonomie et l'enfermement féodal...

Ici aussi on distingue sans peine l'opposition entre "monopole historique" et liberté individuelle, et donc décisions de "défense" sans souci de coopération.

La Gare d'Auray représente en cette fin d'année 2011 le dernier "hoquet" d'un schéma dépassé ! Sa survie ne tient quà la perte de son pouvoir de "citadelle"... Un peu la fin de "Montségur"...

Yves Le Drian, conseiller économique de François Hollande, ferait bien de faire un long séjour en Allemagne...

Depuis Gaston Deferre, le long feuilleton de la "décentralisation" hésite entre "plus" et "moins"... et notre Président de Région, plutôt de gauche remet l'eau sur le feu... avec un exemple classique, l'Allemagne et ses Länder...

La gauche sous Mitterand n'a rien fait pour la décentralisation en 15 années de pouvoir, si ce n'est de détruire avec les 35 heures la compétitivité de l'industrie française !

Dans la situation d'aujourd'hui le décalage entre l'Allemagne et la France s'est fortement accentué. Si l'Allemagne est un exemple, ce n'est certainement pas pour ses "Länder", mais pour le nombre réduit de ses communes. En quarante ans les regroupements communaux ont permis de rassembler les investissements municipaux, alors qu'en France on a construit dans chaque commune un gymnase, une salle des Fêtes et une Médiathèque. Si l'on observe la presqu'île les maires de Quiberon, Saint Pierre et Plouharnel ont créé en 30 ans un "gâchis" sans nom de l'argent de leurs administrés...

Sur le plan social monsieur Le Drian ne connaît certainement pas le "consensus" allemand des syndicats sur la bonne marche de l'économie... chaque citoyen d'Outre-Rhin a souffert dans le passé de pénurie et ne souhaite que l'expansion économique de son pays... Ici, tout projet national se heurte aux monopoles bien établis de la SNCF, de l'EDF, de GDF et de la fonction publique, qui fonctionnent pour eux mêmes...

Ici en Bretagne, vaste territoire géographique, les problèmes de communication sont découpées "en rondelles", de par la décentralisation. La Région s'occupe des TER et les départements des routes "non-nationales"... résultat, l'axe central routier de la Bretagnen'est toujours pas achevé, alors que la Région "nourrit" un parc de TER, dont beaucoup sont vides ! La Région consacre des centaines de millions d'euros empruntés pour la liaison Le Mans Rennes à grande vitesse, mais pas grand chose pour les régions à l'Ouest de Rennes... Incohérence de la décentralisation actuelle !

La loi du 16 décembre 2010 permet aux bretons de remettre de l'ordre dans le découpage administratif ! La décentralisation actuelle ne marche pas bien, recentralisons les communes d'abord, puis les départements dans la Région !

Le "bridgeur" de Saint Pierre sait faire des impasses... En matière de piste cyclable, c'est un acrobate !

Dans un article "télécommandé" du Télégramme Gégé pose, tout sourire, avec un superbe VTC devant une pancarte verte "direction Portivy"...
Oui, mais on oublie de dire que sans le "bitume" de la route on aurait du mal à aller à Portivy en vélo !

Aujourd'hui la souffrance de l'amateur réside dans un ratio diabolique : 30% de piste, 70% de bitume...

Le réseau "vélo" Saint Pierrois est morcelé, mal conçu et même dangereux. L'extension récente est un véritable scandale, où la peinture verte sur bitume fait office de piste à vélo...

La grande attente est le passage de l'isthme, finançé par le Conseil Général : entre la route, la voie ferrée, les emprises militaires, la maison du garde-barrière et les digues, qui s'effondrent, le choix sera certainement "génial".

En regardant l'existant, le futur sera-t-il vert ?