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26/12/2011

Chine, Age de départ en retraite, Temps de travail hebdomadaire ?

La "Richesse des Nations" ne dépend que d'un paramètre, le travail !

En Chine la durée hebdomadaire du travail n'est pas encore réglementée. Dans l'informatique d'entreprise la durée hebdomadaire du travail n'est que rarement de 35 heures. Le Canada supprime l'âge légal de départ à la retraite...

Aujourd'hui on semble retrouver les grands principes énoncés par Karl Marx à la fin du siècle dernier, la fameuse valeur "travail"...

En cette fin d'année 2011 il serait bon, que nos concitoyens abandonnent les slogans "politiques" et les "principes éculés" entendus depuis les deux mandatures Miterrand.

Le travail ne se partage pas... La durée du travail ne doit pas être fixée "administrativement"... La recherche d'un emploi est une action "individuelle" et non collective...Le départ en retraite doit être libre et géré selon les principes de l'assurance individuelle...

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Eau du Morbihan, abolition des privilèges ?

L'eau potable est mal répartie sur le département ! Les riches ne veulent pas lâcher le morceau !

Au Conseil Général, au syndicat "Eau du Morbihan" et dans les syndicats mixtes l'eau divise les "notables". Le "partage" n'est jamais au menu, même chez les socialistes, petits potentats de sources locales bien fournies...

Contrairement au courant de concentration, qui vise l'efficacité en matière administrative, les tentatives de rationnaliser au niveau du Département du Morbihan la production de l'eau potable se heurtent à des adversaires, qui ont l'oeil un peu "goulu" sur les excédents dégagés par des syndicats mixtes bien gérés. Ces structures ont permis des investissements importants certes, mais au prix de charges de personnel, qui sont loin d'être optimales et d'une certaine opacité dans la gouvernance, qui reste très "clanique"...

L'eau potable, ce devrait être une question "transparente" ! En Morbihan le coût du mètre-cube est très cher...

Passer d'une échelle intercommunale à un niveau départemental est surement un progrès, si le système de gouvernance et la gestion des comptes permettent de faire des économies. On peut en douter quand on annonce un bureau de 120 membres, un Président et 19 Vice-Présidents, 100 délégués pour les communes...

Encourager la bonne gestion devrait être la principale motivation de cette réforme de la production d'eau en Morbihan ! Mais n'est-on pas en fait en train de construire une "cathédrale" ingérable ?

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KorriGo ? Beaucoup de bruit pour rien ?

Les "jeux de mot" bretons masquent-ils une incapacité d'efficacité ?

La signature d'une charte entre la Région et quelques collectivités bretonnes ne peut être qu'une bonne chose après une expérimentation de 7 ans d'un système de validation d'un service à partir d'une carte "à puce"... Est-ce d'ailleurs vraiment une carte portant une puce à contact ou du système sans contact, que l'on appelle "NFC" ?

La carte à puce à contact est aujourd'hui dépassée, la puce "NFC" ne se loge pas sur une carte, mais en général sur un "mobile téléphonique"...
L'expérimentation en vraie grandeur à Nice a été un succès technique... mais les utilisateurs ont été plutôt rares !

De toutes façons, l'usager ne demande pas tant une facilité de "validation", mais plutôt une organisation des transports qui soit cohérente pour lui !

Or aujourd'hui la Région "régente" les TER, les départements et les agglomérations les bus... ce qui entraîne des cafouillages et des doublons coûteux.

Pour aller d'Auray à Vannes il faut disposer du livret SNCF de la ligne (TER et TGV) et du livret des cars TIM : pour choisir le trajet le moins cher, préférer le car au train, pour aller le plus vite, choisir le train... si les horaires sont favorables et s'il n'y a pas de retard de plus de 10 minutes...

A Auray les agents de la SNCF ne connaissent pas les cars TIM. Les horaires ne sont pas présentés au moment de la délivrance des tickets...
Une incitation à choisir les cars apparaît lors des "mouvements sociaux", qui ne sont pas rares chez les cheminots !

Nom d'un Korrigan ! Cette carte "KorriGo" ne règle aucun des problèmes de transport en Bretagne ! Beaucoup de bruit pour rien !

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