Les Secrets de Saint Pierre

Le Plan de Prévention des risques de submersion marine à Penthièvre impose une sur-élévation de la route départementale et du terrain de camping municipal...

Pourquoi ne pas s'inspirer des idées de La Forêt Fouesnant pour se débarasser des boues de Port Haliguen à Penthièvre ?

Et demander également une soulte financière au Conseil Général et à la Sagemor pour service rendu !

Si l'on veut être encore plus astucieux, la digue franchissant le Pô et permettant le passage d'une quatre voies pourrait être érigée à partir de ces mêmes boues !

Draguer, c'est indispensable, protéger et relier, c'est encore mieux !

Saint Pierre Quiberon est sur une mauvaise pente... des projets "surdimmensionnés" dans une commune pauvre !

A Ploeren les finances communales sont "plombées" par le paiement des intérêts d'emprunts, dits aujourd'hui "toxiques"... toute une histoire de mauvaises décisions passées d'une équipe dirigée par un Maire Communiste...

Son décès ouvre la perspective de nouvelles élections, où l'équipe des conseillers d'opposition est dirigée par un ancien inspecteur des Impôts. De quoi remettre de l'ordre dans la maison...

A Saint Pierre la situation financière n'est pas aussi compromise, mais le redémarrage de l'endettement de gros volume est préoccupant. Et ceci pour des projets mal calibrés, dont la productivité est contestable...
La tendance "de gauche" pousse à des dépenses sociales ou à but social dans le même sens qu'à Auray, mais malheureusement avec des recettes fiscales très faibles...

L'égo de notre Maire la pousse à commettre bientôt l'irréparable : la construction d'une nouvelle Mairie sur le terrain du Celtic, dernier poumon vert de Saint Pierre...

Fort heureusement les conséquences financières de la création d'un Office de Tourisme autonome ont fait sauté "les compteurs" de l'othodoxie financière.

Un petit régime "financier" serait le bienvenu, avant "l'inventaire" de 2014 !

L'alliance de la sidérurgie, du charbon et du chemin de fer sous Napoléaon III a déclenché un développement vertueux des activités en Morbihan.

La théorie des "industries industrialisantes" a été développée en sciences économiques dans les années 60 pour proposer un schéma de développement cohérent aux pays émergents. Les réseaux de communication, sur le modèle des chemins de fer du 19ème siècle, sont les vecteurs les plus dynamiques pour enclencher ce développement.

Aujourd'hui le modèle n'est plus le même, avec l'accroissement des utilisations de la route. Transport de point à point, l'activité routière connaît un développement soutenu dans le transport des marchandises. Pour le transport de passager la situation au vingtième siècle est totalement différente de celle du 19ème siècle, avec une concurrence accrue des deux modes et une flexibilité plus grande du transport routier.

Au point que les transports quotidiens des travailleurs sont effectués majoritairement par la route. Le rail régresse, sauf dans les grandes agglomérations, richement dotées ou saturées.

Sur la presqu'île le "Tire-bouchon" vit ses derniers instants dans le créneau estival. Supporté sur le trajet Auray Quiberon par une "voie unique" il ne peut assurer des rotations fréquentes pour des raisons de sécurité. Les investissements d'aujourd'hui sont donc des travaux d'entretien minimum, qui imposent une vitesse maximum limitée...

Que les politiques, qui font leur miel de projets sulfureux sur l'avenir du Tire-Bouchon, se précipitent sur l'exposition organisée par les archives départementales de Vannes ! Le passé est fort sympathique, mais les français attendent d'eux des "industries industrialisantes" des 30 prochaines années !