02/10/2013
Les "délires" de VPC et de Marion Le Berre...
Plutôt que de contester le tunnel de Kérino, il faut proposer un autre tunnel Place Gambetta !
En politique "Marion" a du mal à conclure des alliances solides en vue des municipales... son siège de conseiller municipal n'est pas assuré pour 2014 et la suite...
La contestation n'a de valeur dans le domaine de l'investissement, que si l'on présente une solution alternative au projet en cause. La circulation automobile, Place Gambetta, est devenue insupportable et contrarie le développement harmonieux du Port de Vannes... un sujet, qui n'est ni défendu, ni évalué !
L'investissement intelligent profite à tous !
01/10/2013
Absence de littoral, partage du littoral et thalassothérapie ?
Sainte Hélène, Arzon, même combat ! Toulindac, à revoir...
Le qualificatif "sur Mer" est selon la sagesse du Conseil d'Etat, attribué aux communes littorales ! Sainte Hélène n'est qu'au bord d'une Ria...subissant pourtant les effets de la marée...
Arzon est bien une commune littorale et le bâtiment de Thalasso les pieds dans l'eau !
Toulindac est au bord de l'eau, mais dans une zone non constructible... le Maire de Baden, l'Agglo de Vannes semblent ignorer cette contrainte ! Le tribunal administratif devra trancher. Le dernier recours est le Conseil d'Etat !
Les sages du Conseil d'Etat auront donc le dernier mot !
3000, 280, puis 15
Les "politiques" ne sont pas de bons industriels ! A chacun son métier !
La stratégie industrielle n'a rien à voir avec les intérêts "à court terme" des élus de tout bord !
HEULIEZ est un exemple malheureux de l'avatar politique d'une affaire autrefois prospère. Le partage du marché entre fabricants d'automobiles (grande série) et carrossiers spécialisés (petite série) était de mise, il y a 20 ans. La transformation du process industriel de l'industrie automobile a conduit à construire des usines plus universelles et plus mobiles, mélangeant les petites séries, les longues séries et les modèles différents...
Le virage de cette société vers la sous-traitance de pièces, dans un marché européen déprimé, est une véritable catastrophe. Le partage d'un bel outil en deux parties, ainsi que la fabrication d'un petit véhicule électrique ont plombé définitivement le site.
Avec nos coûts "hors normes, faut-il se lancer encore aujourd'hui dans l'industrie ? HEULIEZ est mort de l'absence de bon sens industriel à tous les niveaux... C'est l'exemple navrant d'une France "politique", qui n'a jamais dirigé une entreprise !