Les Secrets de Saint Pierre

Îles, la compagnie Océane n'est plus à vendre
Télégramme du 10 janvier 2013

En septembre, le conseil général avait appris la vente de la compagnie Océane, filiale de Veolia, pour raisons financières. Grâce à la signature d'un accord entre la Caisse des dépôts et Veolia Environnement, ce n'est plus le cas.

À la session plénière du conseil général, en septembre dernier, les élus avaient été informés de la vente de la compagnie Océane, filiale de Veolia, qui assure les liaisons avec les îles du Morbihan. Afin de réduire son endettement, Veolia avait, en effet, décidé de se séparer d'une partie de ses activités de transport.

Entrée attendue de la Caisse des dépôts
«La cession de la compagnie Océane, filiale de Veolia Transdev, est aujourd'hui à l'ordre du jour et pourrait intervenir dans les prochains mois», avait, à l'époque, rapporté le vice-président du Département, Gérard LeTréquesser, délégué à la mer et au littoral (voir Le Télégramme des 27 et 29septembre derniers). Depuis, si les résultats d'Océane plongent toujours dans le rouge, la Caisse des dépôts et Veolia Environnement ont annoncé, en novembre, la signature attendue d'un accord pour renforcer la structure financière de Veolia Transdev. Un choix confirmé le 3 décembre dernier par la nomination au conseil d'administration de cette entreprise de Jean-Marc Janaillac qui devient à la fois président directeur général de Veolia Transdev et membre du comité de direction du groupe Caisse des dépôts. La date de la signature de cet accord n'est pas encore connue. La Caisse des dépôts et Veolia Environnement souscriraient à une hausse de capital de Veolia Transdev de 800M€. La première prendrait le contrôle exclusif avec 60%, Veolia Environnement conservant 40%.

Discours rassurants à la Compagnie Océane
Si les salariés de l'entreprise se sont d'abord inquiétés d'une éventuelle reprise par un nouvel opérateur, les discours rassurants de la direction d'Océane ont, depuis, fait baisser la tension. «La CompagnieOcéane n'est plus à vendre et nous serons candidats à la prochaine délégation de service public sous le même nom», indique son directeur, Patrick Gerbeno. Dans le cadre d'une délégation de service public, signée le 1erjanvier 2008, pour une durée de sept ans, la Compagnie Océane assure, pour le compte du Département, les liaisons quotidiennes entre le continent et les quatre îles du large: Belle-Ile-en-Mer, Groix, Houat et Hoëdic.

Véolia TransdevWikipédia

Histoire
Veolia Transdev nait le 3 mars 2011 de la fusion de Transdev et de Veolia Transport. Une introduction en bourse de la nouvelle entreprise, qui pourrait changer de nom, est alors prévue dans les 12 mois qui suivent la fusion.
Cependant, le 6 décembre 2011, Veolia Environnement annonce son intention de céder ses activités dans les transports publics. Le même jour, la Caisse des dépôts et consignations (CDC), actionnaire paritaire de Veolia Transdev, annonce par voie de communiqué de presse qu'elle confirme son engagement auprès de Veolia Transdev.

Activités
Le groupe exploite 60 000 véhicules. Il assure 3,3 milliards de voyages par le biais de 13 modes de transport et de 27 réseaux de tramway.

Organisation
Le groupe, dirigé par Jérôme Gallot5, ex-directeur de CDC-entreprises depuis 20066 emploie 119 000 personnes dans 27 pays sur cinq continents.

Données financières
Le groupe est détenu à 50 % par Veolia Environnement et à 50 % par la CDC. Son chiffre d’affaires consolidé 2010 est de 8 milliards d’euros.

Le 6 décembre 2011, Veolia Environnement, à l'occasion d'une conférence de presse pour présenter son plan stratégique et ses perspectives, annonce au regard de résultats financiers décevants et d'une dette d'environ 15 milliards d'euros le recentrage de ses activités sur trois de ses métiers : l'eau, la propreté, les services à l'énergie, ce qui le conduira à céder cinq milliards d'actifs au cours des deux prochaines années, et à effectuer en concertation avec la Caisse des dépôts et consignations une recomposition de l'actionnariat de Veolia Transdev9, aboutissant à terme à une cession par Veolia Environnement de ses activités dans les transports publics. En juin 2012, une proposition de rachat dévalorise Veolia Transdev de 1,5 G€ (un milliard et demi d'euros).
Principales filiales
Voyageurs seulement. Pour le fret, voir l'article détaillé Veolia Cargo
• Allemagne
• Connex Verkehr
• Deutsche Eisenbahn Gesellschaft
• Australie
• Connex Australia
• Chili
• RedBus Urbano S.A. (bus)
• Espagne
• FCC - Connex
• Corporación Jerezana de Transportes, S.A. (bus)
• DETREN (bus)
• États-Unis
• ATC
• Veolia Transportation North America
• Connex TCT
• « Metrolink » à Los Angeles,
• MBCR (Massachusetts Bay Commuter Rail)
• Yellow Transportation
• Golden Touch Transportation (transfert de passagers aux aéroports de New York et du New Jersey)
• Supershuttle
• Finlande
• Veolia Transport Finland
• France (cf. § sur les réseaux urbains)
• Océcars (Bus, Car et Car de tourisme)
• Eurolines
• CGFTE
• CFTI
• Proxiway (véhicules électriques)
• Veloway (vélos)
• Cityway (information multimodale)
• Nouvelle-Zélande
• Veolia Transport Auckland
• Pays-Bas
• Connexxion
• BBA Connex Groep
• Breng
• SBM (Stadsbus Maastricht Groep)
• Limex
• Novio
• PZN (transport à la demande)
• Veolia Transport
• Royaume-Uni
• Bebb Travel Plc et Pullman Coaches Ltd au Pays de Galles (bus)
• Dunn-Line Plc dans les Midlands de l’Est (bus)
• Slovaquie
• SAD Nitra (bus)
• Slovénie
• Certus (bus)
• I&I (bus)
• Suède
• Connex Transport AB
• Linjebuss

Veolia Transdev, un tramway nommé cauchemar pour Jean-Marc Janaillac
6 décembre 2013

Imaginez, le PDG de Renault, remplaçant au pied levé celui de PSA, ou bien celui de GDF Suez succédant au patron d’EDF. Impossible? Pas dans le secteur du transport collectif. Une grande famille en vérité. La clause de non-concurrence, connaît pas. C’est ainsi que Jean-Marc Janaillac passe de la RATP Développement, numéro trois du secteur, à Veolia Transdev, le leader.

A croire qu’on peut changer d’entreprise comme de ligne de bus. Ce n’est pas l’ex-patron de Transdev, Joël Lebreton, qui dira le contraire, depuis qu’il est passé chez Keolis (SNCF), le numéro deux du secteur. Les charmes de l’actionnariat public sans doute, où l’intérêt général prime sur la rivalité entre concurrents.
Jean-Marc Janaillac aurait rêvé d’un autre volant. Mais c’est un bon soldat. Il y a quelques semaines encore, auréolé de son succès chez RATP Développement, il se voyait déjà président d’Aéroport de Paris (ADP). Mais la politique a ses raisons, que la raison ne connaît pas. Et le chiraquien Augustin de Romanet, en partance de la présidence de la Caisse des dépôts et consignations lui a grillé la politesse. Etre camarade de promotion à l’ENA de François Hollande n’a pas que des avantages. Janaillac, sacrifié sur l’autel de la République irréprochable, dont on commençait à douter, restera dans le bus.

Bon soldat, il faut l’être pour accepter de réparer les erreurs de ses prédécesseurs chez Veolia Transdev. Et à la RATP, Jean-Marc Janaillac a pu les observer et les commenter à loisir. Aussi aujourd’hui, il y a une certaine cruauté que ce soit à lui qu’on demande de réparer les pots cassés d’une fusion, qui a tourné au cauchemar: 630 millions d’euros de pertes cumulées, 1,8 milliard de dettes et une valeur d’entreprise qui a fondu de 1,5 milliard d’euros en l’espace d’un an. Bilan calamiteux de deux cultures d’entreprise trop différentes sous le regard impuissant de deux actionnaires – Veolia et la Caisse des dépôts – paralysés par la parité capitalistique.

Le côté positif de l’histoire, c’est que Jean-Marc Janaillac maîtrise le dossier. Il y a encore quelques semaines, il était à la manœuvre avec Keolis pour se partager les meilleurs morceaux du leader déchu. Un démantèlement, finalement écarté par l’Etat, qui a décidé de demander à la Caisse des dépôts, désormais actionnaire à 60% de Veolia Transdev, de nettoyer les écuries d’Augias avec Jean-Marc Janaillac dans le rôle d’Hercule. A lui de retisser le lien avec les collectivités locales, de remettre d’aplomb les contrats signés qui ne tiendront jamais leurs promesses, de désendetter l’entreprise en cédant ce qu’il y a à céder et enfin, d’accompagner avec doigté le retrait de Veolia du capital. Pas vraiment un tramway nommé désir. Mais quand on a le sens du service public…
Crédit photo: Mobilicité.