Les Secrets de Saint Pierre

Agglo de Vannes, le contournement nord refait surface
Télégramme du 2 juillet 2012
On croyait le projet enterré. Laréalisation d'une voie de contournement du nord de la ville pourrait bientôt être d'actualité. Une nécessité, comme l'a souligné Pierre LeBodo, lors du dernier conseil de Vannes Agglo.

«Notre enthousiasme est terni par la résurgence du projet du contournement nord que le Département souhaiterait relancer. Son utilité est loin d'être avérée, il ne fera que favoriser l'usage de la voiture». Jeudi dernier, lors du conseil communautaire, le député-maire de Saint-Avé, Hervé Pellois, n'y est pas allé par quatre chemins: le groupe d'opposition «Démocratie et Solidarité» ne veut plus entendre parler d'un projet qui «n'a pas été retenu, l'an passé, dans le cadre du Schéma national des infrastructures de transport (Snit)».

«30.000 habitants au nord»
Pierre Le Bodo, le président de Vannes Agglo, et les élus de la majorité, prônent au contraire l'aménagement de cette voie de contournement au nord de l'agglomération. Un axe structurant, «d'intérêt national entre l'est et l'ouest de la Bretagne». Une nécessité, insiste Pierre LeBodo, car «le problème demeure entier. Il s'est accru ces dernières années et il ira encore en s'accroissant malgré les efforts entrepris en termes de transports en commun». Le développement urbain est une réalité: «Les prévisions montrent qu'il y aura bientôt 30.000 habitants à vivre au nord, entre Saint-Avé, Meucon et Plescop ainsi qu'à Ménimur, quartier qui se retrouve coupé du centre-ville». En réponse aux critiques formulées par le groupe d'opposition de Vannes Agglo, Pierre Le Bodo assure qu'il «s'agit d'être économe en matière de consommation d'espace et de ne pas faire n'importe quoi. On est devenu responsables par rapport aux espaces naturels, les surfaces agricoles et les sites remarquables».

Une étude relancée
L'Etat, par la voix du préfet du Morbihan, a annoncé, le mois dernier, avoir relancé une étude pour un plan de circulation dans les prochaines années. Résultat attendu dans les deux ans. «Il recherche des liaisons de substitution au réseau existant. Le dernier projet de contournement nord est devenu inconstructible mais un ouvrage de moindre importance peut être réalisé, ou deux axes secondaires. On ne sait pas pour le moment, ni son implantation», annonce Pierre Le Bodo. L'autre intérêt, si ce projet devenait réalisé, serait le déclassement de l'actuelle RN 165. Une sorte de rocade, en somme. «Elle muterait vers un usage intra-urbain», ce qui permettrait l'aménagement d'un échangeur supplémentaire à hauteur de Poignant. Objectif: désenclaver la gare et l'hôpital car, jusqu'à présent, «y accéder par la quatre-voies peut être un parcours du combattant».
Emmanuel Nen

Conseil municipal. «Il faut laisser sa chance à Vélocéa»Le conseil municipal a examiné, vendredi, la situation deVélocéa. L'utilisation des vélos en libre-service est en progrès mais elle reste encore limitée.
«Je n'ai jamais caché que ce ne serait pas facile. Nous sommes en progression de 13% en 2011 avec une hausse sur le second semestre. Mais ce n'est pas encore satisfaisant. J'espère que l'année 2012 sera meilleure», a dit David Robo, vendredi. Le maire répondait à une charge de l'opposition sur les vélos orange. Le rapport d'activité de Vélocéa, présenté aux élus, fait apparaître pour 2011 des recettes commerciales de 6.083 € compensées par la ville à hauteur de 358.564 €.

Libre-service
«Nous n'avons jamais caché notre perplexité sur cette promesse de campagne de François Goulard qui s'est avérée être un gouffre pour la collectivité et pour opérateur, les TPV», a dit Sylvain Coquerel (VPC) qui chiffre la perte depuis trois ans à plus d'1 million d'€. Et préconise plutôt de réparer «les centaines de vélos qui dorment dans les garages» et de les mettre en libre-service au port et à la gare. Nicolas Le Quintrec n'est pas moins tendre avec Vélocéa. «Si on ramène la contribution de la ville au nombre d'utilisateurs, 1.400, soit 2% de la population vannetaise, ça fait cher du coup de pédale», a-t-il dit. Le porte-parole de la gauche conseille «une remise à plat».

Un service amélioré
David Robo voit dans l'amélioration du service des raisons d'espérer. Depuis que six stations nouvelles ont été créées et que les deux stations de Conleau et de la gare maritime ont été maintenues au-delà de la période estivale, cela ajouté à la gratuité qui est passée d'une demi-heure à quatre heures et à une simplification des abonnements, les prêts de vélo sont en hausse. D'autant que, selon David Robo, l'ouverture de la faculté de droit et sciences économiques à Tohannic apportera une clientèle supplémentaire. «Nous avons beaucoup d'espoir de ce côté-là, il faut laisser sa chance à Vélocéa», a-t-il dit.

Le conseil en bref
Une aide gratuite aux leçons Une aide aux leçons va être instituée dans les garderies périscolaires des treize écoles primaires de Vannes, qui fonctionnent de 16h30 à 19h. Les enfants prendront d'abord un goûter puis participeront à des activités éducatives. Cette aide sera gratuite dans la mesure où les tarifs, calculés selon les quotients familiaux, n'en seront pas majorés. La ville va recruter des enseignants volontaires de l'Éducation nationale pour faire ce travail. Leur rémunération pour ces heures supplémentaires sera fixée par taux réglementaire. «Théoriquement, les enfants n'ont pas de devoirs à faire dans le primaire» a prévenu Christian LeMoigne (Verts). «Il ne s'agira pas de devoirs. C'est une aide aux leçons», a indiqué Latifa Bakthous, adjointe à l'enseignement.

Chorus: Un troisième hall Le parc Chorus alimente toujours le débat au conseil. Claude Jahier (PS) trouve «l'outil vieillissant». «Il serait temps, a-t-elle dit, que Vannes se dote de structures à hauteur des attentes. Pourquoi pas la construction d'un Zénith?». «Un Zénith n'aurait pas sa place à Vannes sur un périmètre aussi petit», a répondu David Robo avant d'informer que «la construction d'un troisième hall est envisagé avec l'aide de Vannes Agglo».

Kérino: Confidentialité à respecter Autre sujet qui ne manque jamais également de susciter les questions de l'opposition, particulièrement VPC, le passage sous-terrain de Kérino. Sylvain Coquerel s'est plaint de n'avoir aucune information sur les propositions des trois opérateurs pour la construction de l'ouvrage et sur les montants proposés. David Robo a répliqué qu'en l'état du dossier, majorité et opposition sont tenues par le respect de la confidentialité. «On ne peut communiquer aucun chiffre, l'offre définitive doit être remise en juillet», a précisé le maire en indiquant qu'en septembre les éléments seront soumis aux élus.

Rue Albert-1er: DEUXIÈME TRANCHELe réaménagement de la rue Albert-1er va se poursuivre. Cette fois dans la portion comprise entre le sud de la rue Joseph-Sauveur et la rue Jeanne-d'Arc. Le projet prévoit un aménagement de voie en «zone 30» comprenant une chaussée en sens unique de circulation d'une largeur de 3m, un stationnement de 1,80m et deux trottoirs de 1,50m. Les branchements d'eau potable et d'eaux usées seront remplacés, le réseau d'eaux pluviales et le réseau d'éclairage public seront repris. Coût: 725.000 €.

Écoles: Nouveaux tableaux interactifs
Depuis 2007, la ville installe des tableaux blancs interac
tifs dans les écoles publiques et privées. Chaque école est désormais équipée d'au moins un tableau interactif, dont l'intérêt pédagogique est qualifié «d'indéniable» par les enseignants. Une offre de matériel à 1.950 € va permettre d'équiper pour 2012 les écoles Jean-Moulin, Calmette, Sévigné, Brizeux, Armorique, Rohan, Cliscouët, Françoise-d'Amboise, Sainte-Jehanne-d'Arc, Nicolazic, Pierre-René-Rogue, Saint-Patern, Saint-Vincent-Ferrier, Sainte-Marie.