Les Secrets de Saint Pierre

Quiberon Port-Haliguen, la capitainerie fait son bilan
Télégramme de Brest du 11 septembre 2010

La saison d'été prend fin, et Dominique Hérisset, directeur de Port-Haliguen, a présenté un premier bilan. «Avec 1.150 places de port, dont 24 pour les pêcheurs professionnels, deux pour les baliseurs et la compagnie Océane, nous avons eu dans l'ensemble, une activité stable par rapport à 2009, avec d'ici la fin de l'année, environ 10.000 nuitées, sachant que 95% des passages se font en avril et septembre. Mis en place cette année, Latitude Morbihan a été un gros succès avec un forfait de dix nuits, les autres escales étant gratuites, avec des bateaux venant de tous les ports de France ou des zones de mouillage du Morbihan. En partenariat avec l'ENV, 667nuits gratuites ont été délivrées pour les bateaux, participant au championnat du monde Micro et à l'Open de France. La Maison du phare, un des sites les plus visités, a permis à douze artistes d'exposer leurs oeuvres cet été», explique Dominique.

800 mètres de ponton à rénover

«Concernant les travaux, poursuit-il, la station carburant, toute neuve, qui a coûté 400.000€, a permis de régler le problème par rapport aux marées. Les pêcheurs professionnels peuvent désormais s'approvisionner de jour comme de nuit, il en est de même pour la plaisance. Nous allons terminer la rénovation et les finitions de la station carburant et, cet hiver, nous allons rénover ou renouveler environ 800mètres de pontons. La régate Cofiroute, organisée par le Yach-club, les 17, 18 et 19 septembre, va clore la saison avec 30 bateaux en nuitées, à Port-Haliguen».

La Bretagne concentre les projets de nouveaux ports de plaisance
[ 25/06/10 - 01H00 - Les Echos - actualisé à 00:36:02 ]

Face au manque de places dans les ports de plaisance, seule la Bretagne en construit véritablement de nouveaux. Le Languedoc Roussillon aménage des infrastructures existantes et Marseille durcit les réglementations d'usage.
Seconde région maritime après Provence-Alpes-Côte d'Azur où le littoral est saturé d'quipements, la Bretagne continue de s'équiper en pontons et mouillages de plaisance. Elle enregistre plus de 211.000 bateaux de plaisance qui se répartissent entre 55 ports. Mais son littoral, qui compte quelque 70.000 emplacements, manque d'environ « 5.000 à 6.000 anneaux », selon Jean-Michel Gaigne, secrétaire général de l'association des ports de plaisance de Bretagne. D'où la création annoncée de 900 places par l'agglomération Cap l'orient qui gère les six ports de la baie de Lorient forts déjà de plus de 2.500 places. L'équipement de Port-Louis vient ainsi de doubler pour atteindre 450 places moyennant un investissement de 11 millions d'euros. Dans le Finistère, la CCI de Morlaix a entamé l'extension de Roscoff avec la création de 625 places en eau profonde, pour 22 millions d'euros. Bénodet prévoit la création de 120 anneaux. Et des études de faisabilité sont annoncées à Saint-Malo, Dinard, Paimpol, Lézardrieux, Plousganou et Lesconil. Il est vrai que la manne économique générée par les plaisanciers est très importante. « A 100 places de pontons correspondent huit emplois à terre », estime l'association. Elle précise également que les 220.000 escales effectuées chaque année dans les différents ports génèrent une recette de 150 à 180 euros par bateau.

Cahiers des charges très stricts
Ces différents dossiers mobilisent les associations de défense de l'environnement même si un maximum de précautions sont prises pour les intégrer au paysage, assurent les promoteurs.

Autre grande région nautique avec Port Camargue (5.000 anneaux) considéré à ce jour comme le grand port de plaisance d'Europe, le Languedoc-Roussillon (30.000 emplacements au total) semble prendre un cap différent : aucun chantier de nouveau port n'est en vue entre La Grande Motte à l'est et Leucate à l'ouest. Seulement des réaménagements qui devraient permettre de gagner 800 anneaux. Les dirigeants du nouveau port de Sète (1.200 anneaux) envisagent seulement des extensions vers l'intérieur grâce à de petits équipements sur le canal du Midi.

Sur le littoral sud-Atlantique, Port Médoc, à l'entrée de l'estuaire de la Garonne est la création la plus récente. Port privé qui a coûté 30 millions d'euros, il propose 800 emplacements. Après un démarrage laborieux, il est occupé à 90 %. Une extension est prévue, le bassin pouvant accueillit 1.200 places, mais aucune date n'est donnée.

En fin de compte, sur cette façade, le port de plaisance des Minimes à La Rochelle s'annonce comme la plus importante réalisation en cours. Le préfet de Charente-Maritime a en effet signé le 27 mai deux arrêtés qui donnent le feu vert à un projet d'aménagement de 1.350 anneaux supplémentaires aux 3.660 existants et qui en feront donc le plus grand port d'Europe devant Port Camargue. Le chantier, qui devrait durer deux ans et dont le coût prévisionnel est évalué à 45 millions d'euros, sera soumis à un cahier des charges environnemental très strict. Ce qui n'a pas empêché les Verts de manifester contre cette extension qu'ils estiment « pharaonique ».

PH. M. (AVEC LES CORRESPONDANTS), Les Echos