Les Secrets de Saint Pierre

Facilité au démarrage, complément de retraite...

L'introduction en 2008 d'un nouveau statut d'entreprise, l'auto-entrepreneur ! Il est "moins fiscalisé" et "moins administratif", que les statuts de micro-entreprise ou d'artisan !

Cette réduction des contraintes est destinée aux jeunes, souhaitant démarrer une activité, à petit régime et sans les obligations financières habituelles.

Après 7 ans de rodage le nombre d'auto-entrepreneurs dépasse les 982.000, soit en rythme annuel la moitié des créations d'entreprise en France !

La moitié des auto-entreprises déclarent un chiffre d'affaire ! et relativement faible...

Cette initiative, recadrée en 2014 avec le paiement de la CFE, aurait pu constituer une porte de sortie des "chômeurs"... las, il s'agit plutôt de jeunes, encore étudiants !

Aujourd'hui, avec la baisse des revenus des retraités, qui semble malheureusement inéluctable, ce régime convient parfaitement à des retraités, voulant poursuivre une seconde carrière !

Bravo ! un nouveau complément de retraite, sans l'aide de l'Etat !

Facebook, d'abord réservé à des étudiants, permet de faire tomber "les frontières"...

Aucun projet actuel, sauf peut-être Windows, n'a l'étendue géographique de Facebook ! et ne repose sur le "volontariat" de l'apport de données personnelles.

Pour certains, ce logiciel est l'équivalent d'un journal intime partagé, pour d'autres un outil de communication transverse (les organistes du monde entier par exemple)... il apporte des nouvelles renouvelées au rythme de l'informatique moderne et se substitue à d'autres outils obsolètes, comme un site web "perso" !

Les perfectionnements permanents, sa praticité ultra simple, son fonctionnement presque sans défaut contribuent à son succès.

L'adaptation au "mobile" permet une saisie décentralisée à l'extrême.

Deux étudiants américains atypiques en sont les créateurs !

La voiture, comme l'autocar fait du "point à point" !

La révolution n'est pas seulement économique (fin du monopole de la SNCF en déclin), mais également politique.Les réseaux ferrés ont été créés sous Napoléon III pour une France rurale. Depuis , les transformations administratives abandonnent peu à peu le département au profit d'entités plus grandes, les nouvelles régions !

Le réseau routier colle au plus près des entités économiques, notamment les zones d'activités, des extensions de ville, comme les nouvelles banlieues. Le réseau ferré est resté figé, même rétréci, avec un maillage de gares liées à un emplacement ancien, aujourd'hui souvent décalé !

Avec l'intelligence de l'informatique et la puissance des réseaux, les itinéraires sont malléables, adaptables, avec des arrêts fixes ou temporaires...

La voie ferrée oriente les flux avec de fortes convergences, alors que l'autocar suit les mêmes flux avec souplesse...

La mise en concurrence, sur du cabotage de plus de 100 kilomètres, oblige aujourd'hui les "Régions" à revoir leurs programmes de TER et donc les subventions régionales accordées depuis quelques années à la SNCF...

A la suite de la voiture individuelle, l'autocar remet en question la totalité des réseaux de transport !