Les Secrets de Saint Pierre

TGV, plaidoyer pour une liaison avec Bordeaux et Lyon
Télégramme de Brest du 29 juillet 2010


L'avant-projet du schéma national des infrastructures de transports vient d'être rendu public. Tel qu'il se dessine, il ne satisfait pas l'Association logistique transport ouest (Altro).

Le principal grief que fait l'Altro à cet avant-projet est que, nulle part, il n'est prévu de réaliser ce qu'elle appelle de ses voeux: une liaison TGV entre Rennes et Lyon et entre Rennes et Bordeaux. Aux yeux de l'Altro, c'est pourtant la priorité des priorités si on veut que la France trouve sa place dans l'Europe de demain avec un accès direct vers l'Italie et l'Espagne. Et Michel Caniaux, délégué général de l'association de lobbying (*), d'en appeler à la mobilisation générale. «Il est temps que les élus se fassent entendre. Et pour y parvenir, il n'y a pas mille solutions, il faut se regrouper». Or, selon lui, la Bretagne n'en prend pas le chemin. «À ce jour, il n'y a que Rennes métropole et Fougères communauté qui nous soutiennent. C'est peu, si l'on veut peser dans les décisions».

Penser à la Bretagne centrale

Dans ses cartons, Michel Caniaux a également une carte ferroviaire inédite qui aurait l'avantage, toujours selon l'homme, d'asseoir durablement le développement de la Bretagne sur l'ensemble de son territoire. «Jusqu'à présent, on ne parle que des lignes Quimper-Rennes et Brest-Rennes qui desservent la frange littorale de la Région. On n'aborde jamais la question de la Bretagne intérieure», constate-t-il avant de suggérer que l'on trace une ligne Rennes-Châteaulin avec des ramifications vers les villes moyennes situées au sud et au nord. «Cette ligne pourrait s'appuyer sur le pôle urbain Pontivy-Loudéac qui ne manquerait pas de voir le jour avec ce nouvel axe de communication».

* L'Altro regroupe notamment les conseils régionaux Auvergne, Poitou-Charentes, Rhônes-Alpes...