16/12/2011
géronto-croissance ?
Complémentarité ou concurrence ? Voiture contre train... un dilemne quasi infernal !
A la fin du 19ème siècle l'arrivée du train dans les communes les plus reculées était une chance extraordinaire d'ouverture vers le pays intérieur. La "charette" et la "marche à pied" n'étaient pas alors compétitives...
Aujourd'hui on empile "les moyens de transports" en désordre.
La voiture a l'extrême avantage de faire du "point à point" sans effort. Même si la vitesse de déplacement n'est pas la meilleure la productivité du déplacement individuel est sans égale. C'est le choix majeur depuis les années 60, qui est en train de faire exploser l'urbanisme traditionnel.
Le futur TGV breton rebat les cartes du transport "longue distance", car il devient à terme plus efficace que la voiture pour le déplacement individuel. Mais par nature les points d'embarquement sont éloignés : rejoindre une "gare tgv" est un véritable souci, problème aujourd'hui totalement "bricolé" à Auray, où la tradition cheminote revendique l'autonomie et l'enfermement féodal...
Ici aussi on distingue sans peine l'opposition entre "monopole historique" et liberté individuelle, et donc décisions de "défense" sans souci de coopération.
La Gare d'Auray représente en cette fin d'année 2011 le dernier "hoquet" d'un schéma dépassé ! Sa survie ne tient quà la perte de son pouvoir de "citadelle"... Un peu la fin de "Montségur"...