Les Secrets de Saint Pierre

Entre libéralisme et planification, le transport cherche sa voie !

Le Pays d'Auray a de quoi financer pour 60.000 € une nième étude des transports dans le secteur d'Auray ! Une structure de plus, qui réfléchit de son côté, en sus de la SNCF (TGV et RFF), de la Région (TER), du département (Cars TIM et ramassage scolaire). L'automobiliste, en bon samaritain, se voit auréolé aujourd'hui par tous les acteurs du nouveau label de "co-voiturier"...

Si l'on écarte les tentations du lobying des industriels associés (Voies ferrées, matériel ferroviaire, industriel du BTP en routes et ponts, constructeurs automobiles) on est perplexe devant une réflexion, qui relève des vieux mythes de la planification russe et de l'avenir en Or massif !

Aujourd'hui on sent bien que les 50 dernières années ont détruit le mythe du "tout chemin de fer", qui devait apporter le bonheur aux îliens et presqu'îliens. Au point que des habitants des Iles disposent d'un garage à Port Maria pour assurer une correspondance en toute liberté avec les navettes de l'Océane... D'où la probables disparition du Tire-bouchon, cher aux" apparatchicks" de nos conseils municipaux. Pensez que la Gare de Saint Pierre Quiberon, rachetée par la Commune, va servir sous peu de bureau de vote pour le Parti Socialiste !

La voiture a largement pris la place aujourd'hui du "wagon" pour les transports quotidiens et cet usage améliore la répartition des habitants sur le territoire. Heureux les habitants des communes ayant compris le phénomène qui profitent d'une infrastruture moderne et efficace...pour rouler !
Reste également à réaliser les "aires de co-voiturage" dans chaque commune, bien reliées au réseau routier...

Quant à la concurrence stupide entre TER et cars "TIM" elle devrait trouver un aboutissement heureux dans le transfert de la gestion des TER au Département, puisque le matériel appartient désormais à la Région ! Avec les bonnes règles de gestion déjà mises en oeuvre par le département du Morbihan dans les cars "TIM". Un élagage des lignes "TER" s'impose également sans délai !

Dans le "cirque politique" il faut tout de même mentionner les efforts du Maire d'Auray, qui se retrouve "à poil" entre Vannes et Lorient, et qui veut faire croire qu'un TGV doit s'arrêter tous les 30 kilomètres, sous prétexte que la ligne se situe en Bretagne ! Le fameux pôle "multi-modal" est d'autant plus ridicule, que la gare d'Auray (ex Brech) se situe à 30 minutes à pied du Centre d'Auray, transformant le quartier de cette gare en un immense parking mal entretenu. L'évolution de cette gare d'Auray est déjà inscrite dans un shéma "tirbouchonien"...

Si l'on constate que 99% des denrées alimentaires sont livrées en presqu'île par la "route", il est urgent de penser à "réformer" les infrastrutures routières Auray-Quiberon et de créer un nouvel axe moderne et rapide !

Mais n'attendons pas 2014 pour lire le rapport du Pays d'Auray !

Régions, la Bretagne exemplaire
Télégramme de Brest du 7 juin 2010

La région? Un nain politique et financier, un looser résigné... Dans un ouvrage fermement critique et solidement argumenté, le géographe François Hulbert(*) analyse les raisons de la faiblesse régionale et les moyens d'en sortir.





Professeur à l'université de Metz, François Hulbert est aussi un Breton du pays rennais et son ouvrage ne manque pas de références à sa région d'origine. Des références plutôt positives, les travers dénoncés par l'universitaire se trouvant le plus souvent atténués ici. Il y voit même des fonctionnements qui pourraient avoir valeur d'exemple.

La jeunette et les briscards

Le diagnostic de François Hulbert est assez largement partagé: si la Région n'a pas pu émerger, c'est parce qu'elle a perdu toutes ses batailles dans le monde sans pitié des collectivités. Il est vrai qu'elle est encore bien jeune face à de vieux briscards comme les Départements qui voient en elle un concurrent et dont le puissant «lobby départementaliste» puise son pouvoir au Sénat où près du tiers des élus sont également conseillers généraux (dont 30 présidents). Résultat: les Régions n'ont quasiment aucun pouvoir propre, à part les bâtiments des lycées. Bien sûr, elles ont le train régional mais pas les transports, puisque les Départements ont gardé son concurrent, l'autocar interurbain. Elles ont l'aménagement du territoire et l'action économique mais les Départements et les agglomérations n'y ont pas renoncé pour autant.